Машина ассенизатор

Автор:admin

Машина ассенизатор

Машина ассенизатор – это техника, которую используют в местах, где нет центральной системы канализации и водоотведения. Их используют для вывоза жидких отходов, всевозможных нетоксичных веществ, нечистот, а также для перевоза технической воды в те места, где ведется строительство, но пока еще нет водопровода. Ассенизаторы – это санитары больших городов, это щит защищающий людей от отходов их же жизнедеятельности, это помощники экологов. Ведь если бы их не было, то все стоки, отходы и прочее попадали бы в грунт, а также подземные воды что критично-негативно сказалось бы на экологии в целом. Во всех развитых странах ведется жесткий контроль за герметичностью сливных ям и септиков, чтоб жидкие бытовые отходы(ЖБО) не попадали в почву.

Перейдем к строению ассенизаторских и илососнных машин.

Ассенизаторская машина состоит из четырех основных компонентов:

  1. Шасси грузового автомобиля
  2. Вакуумный насос
  3. Гофрированный шланг
  4. Цистерна куда закачивается жидкость

Теперь более подробно поговорим о каждом из этих составляющих:

  • Шасси.

    Шасси ассенизаторы используют любые, как отечественные так и зарубежные. Главный показатель это надежность конструкции и грузоподъёмность автомобиля. Мы в этом бизнесе более 10 лет и пришли к выводу что это один из наиболее важных деталей это то на чем вы качаете ямы. Ведь если вы выполняете свою работу вовремя и людей не затапливает их собственными нечистотами они будут вызывать вас, а не конкурентов на старых машинах которые постоянно чинятся. Как-то 31 декабря мы работали короткий день мне под машину выпрыгнул чудак и начал умолять выкачать его у него по всему двору была вода из канализации… говорит дотянул до того что так, а сейчас никто ехать не хочет. Так что шасси это одно из самых важных пунктов.

  • Вакуумный насос.

    Самый часто используемый насос это КО503 он четырех лопастной если честно мы от них отказались, так как бочки минимальный объем 5куб метров и КО510 (он шести лопастной и его рабочая поверхность лопаток намного больше) соответственно, намного быстрее закачивается ёмкость. Как работает насос?

  • На первом рисунке изображен насос в состоянии покоя. В ротере красными линиями изображены текстолитовые лопатки, которые, благодаря центробежной силе, вылетают из пазов и упираются в стенку кожуха. Из-за того что ость находится не в центре а сбоку- они хватают воздух и выгоняют его из насоса заходя обратно в паз. Какие есть нюансы:

    вакуумный насос

    • Лопатки для того чтоб они скользили в пазе, должны быть смазаны маслом. Для этого предусмотрена масленка вне насоса. Если масла нет, то насос плохо качает, так как есть щель между роутером и корпусом насоса. Если же масла много- тогда лопатки не хотят выходить из пазов и «Залипают», поэтому масло должно подаваться в правильном объеме. Так же необходимо смазывать подшипник в насосе.
    • Вместе с воздухом, выкачанным из бочки, вылетает так же масло, поэтому чаще всего ставят ресивер для улавливания отработки. Потом сливая отработку.
    • Какое масло можно заливать. По нашему опыту лучше всего МГ 10 оно не дорогое и не так быстро расходуется, как веретенка. Нельзя заливать отработку. Такая экономия может дорого обойтись. Так как лопатки залипнут и придется разбирать насос.
    • После некоторого периода чаще всего это год, внутри корпуса образуются так называемые ракушки (это неровности которые возникают в результате трения текстолитовых лопаток о корпус.) Они устраняются путем шлифовки внутренней части насоса на специальном станке. Последний раз такая шлифовка мне обошлась в 35 $. Если этого не делать, со временем начинают ломаться лопатки и приходится их регулярно менять, причем эффекта от замены не будет они будут ломаться снова и снова.
  • Гофрированный шланг

    Шланг укрепленный проволокой или жестким волокном так что он может выдерживать давление более 8 атмосфер. Чаще всего используют шланг диаметром 100-102 мм. Шлангом такого диаметра быстрее качать, минус же заключается в том что такой шланг намного тяжелее чем 75мм. На небольшой машине у меня это был Газ 4301 работал водитель без помощника и я установил ему шланг диаметром 75 мм, им работать на порядок легче. О чем еще стоит упомянуть: на машине основной шланг (это тот что крепится к бочке) должен быть длиной не менее 8 метров у меня на машинах они 10-15 метров. Чем больше машина ассенизатор, тем желательнее иметь более длинный шланг (Габаритным автотранспортом тяжелее удобнее поъеехать к необходимому месту).

    Что касается добавочных шлангов на машине в идеале должно быть шлангов порядка 50 метров. Больше возить не имеет смысла, так как во-первых насос не потянет, а во-вторых зачастую можно к выгребной яме подъехать с другой стороны. Для стыков между шлангами можно использовать трубку на которую с двух сторон натягивается шланг. А потом заматывается двумя-тремя витками пищевой пленки(чтоб не травило воздух во время откачки). Заграницей используют соединение КамЛок. Мы его не использовали хотя оно видимо очень удобно лишь потому, что детали для такого соединения, у нас продаются лишь только из силумина, а он очень хрупкий, так при закачке, когда шланг будет «хватать» воздух, он скорее всего разобьется о плитку или асфальт когда шланг дернется. У меня он лежит в гараже, но если честно, никак не дойдут руки для того, чтоб попробовать их в применении. Это бы очень облегчило работу при работе с добавочными шлангами.

  • Бочка

    Бочки которые я видел ёмкостью чаще всего от 3-х до 14-ти метров кубических. Меньше это бочки прицепы. Чаще всего используемые в сельской местности. Больше 14 я не видел. Сейчас я заказал себе бочку на 13 м куб. Больше я не хочу делать потому что человек сделавший их уже более 200 сказал, что наиболее практичны это 12 кубовые бочки. На газонах машина ассенизатор чаще всего стандартно оборудуется бочкой на 3,8 кубических метра. Толщина бочек в идеале 8-10 мм. Больше не имеет смысла, так как ассенизаторская бочка становится слишком тяжелой, а меньше не подходит так как при мощном насосе такой ка ВР8 или ВР9 бочку может просто сплющить так как вакуум образованный там может доходить до 10 атмосфер. Бочка открывается зачастую в двух местах. 1 – это сверху. 2 – сзади. Очень удобно когда илосос маоснащен подъёмником как в самосвале, чтоб чистить бочку было можно нажатием одной кнопки. Но пока у меня еще из 9ти машин не было ни одной которая была бы оснащена таким устройством. Задняя крышка (та что находится возле задвижки) чаще всего бывает диаметром 40 см., метровая и на весь диаметр бочки. Чистку ассенизаторов,проводить нужно каждых 2 недели, так как песок и мелкие камни не вымываются и находятся примерно таким образом в бочке.

По личному опыту скажу что бочка которая открывается на весь диаметр и выглядит как сейф в банке наиболее удобная. У меня машина ассенизатор Даф ХF105. диаметр бочки там составляет два метра и ее наиболее удобно чистить особенно, после выкачки автомоек, когда в бочке см 40-50 песка. Выглядит это примерно так:

Машина ассенизатор

Еще что бы хотелось отметить: очень удобно когда в бочке не одна а две задвижки. Сейчас объясню:

Когда качаешь автомойку, основное, что выкачиваешь- это песок грязь и мелкие камешки… поэтому выкачивать как обычную яму, не очень удобно, потому, что приходится, закачивая прокачивать сквозь толщу песка, который уже в бочке, поэтому удобнее когда задвижка находится сверху поэтому илоссосами очень удобно откачивать песок грязь и прочую твердую фракцию. Зачастую на илоссосах также стоят стрелы. Что это? Это направляющая, которая позволяет держать шланг в нужном месте без загибания. Выглядит это примерно так:

Машина ассенизатор Херсон

Об авторе

admin administrator